74. 由于船员在避让操纵中的过失,导致碰撞的发生,根据“责任”条款,将由谁来承担碰撞各种后果的责任?

318.“不应妨碍”,意味着“不应妨碍他船的船舶”应避免与“不应被妨碍的船舶”之间构成:

317.在狭水道中,一船“不应妨碍”另一船,就意味着“不应妨碍他船的船舶”应:

316.“不应妨碍”规定适用于:

315.“不应妨碍”规定适用于: = 1 \* ROMAN Ⅰ 、两船相遇,尚未构成碰撞危险之前; = 2 \* ROMAN Ⅱ 、两船相遇致有构成碰撞危险之后; = 3 \* ROMAN Ⅲ 、仅适用于互见中的两船

314.如需为避免碰撞或留有更多的时间估计局面,船舶应:

313.船舶在海上航行,发现来船有可能构成碰撞危险,但对其动态及所造成的局面估计不清时,应;

312.紧迫危险一般可理解为:

311.关于紧迫局面含义不正确的是:
= 1 \* ROMAN Ⅰ 、两船接近到单凭一船的行动已经不能避免碰撞时; = 2 \* ROMAN Ⅱ 、两船相距已经不到一船用满舵避让时的进距; = 3 \* ROMAN Ⅲ 、两船实际通过距离小于安全距离

310.紧迫局面一般可理解为:

309.单凭转向可能是避免紧迫局面的最有效行动,其先决条件是:
= 1 \* ROMAN Ⅰ 、有足够的水域; = 2 \* ROMAN Ⅱ 、及时地、大幅度地; = 3 \* ROMAN Ⅲ 、不致造成另一紧迫局面