2.调度书面命令发布原则有哪些?
(1)全线仅有一列列车进行调试作业时,发布加开命令。
(2)多列列车进行调试作业时,发布书面加开命令。
(3)因施工作业需要开行列车/工程车到指定地点时,必须发布书面加开命令。
(4)特殊情况下,如需工程车跟随末班车到指定位置进行短时作业时,必须发布书面加开命令。
(5)线路部分区段进行列车调试作业区域,发布封锁命令。
(6)组织工程车施工作业区域,必须发布封锁命令。
(7)线路因施工封锁,施工结束后的作业区域必须发布解封命令。
(8)组织运行图列次除外的列车/工程车过线时,必须发布过线命令。
(9)特殊情况下,如需列车/工程车跟随末班车到指定位置进行短时作业时,必须发布加开命。

161.。运营结束后,司机在离开列车前,须确保所有的旁路开关或按钮处于非旁路状态,ATC切除开关恢复到正常位置,司控器钥匙处于非激活状态。( )

160.当列车从ATP防护模式转换至非ATP防护模式后,司机须立即报告行调,并根据行调指令行车。( )

159.列车由CBTC模式降级到点式后备模式时,行调须在ATS界面上确认列车前方信号机的状态,只有在前方信号机为允许状态时,方可授权司机动车;司机在得到指挥人员的授权后方可驾驶列车运行。( )

158.当BM模式被强制使用时,ATO选择信息在“操作模式信息”栏中显示。( )

157.目标距离定义为距离前方限制点的距离,状态指示条使用三种颜色:亮绿色,黄色以及红色。( )

156.紧急制动施加:紧急制动施加显示为一个红色方框,当该图标显示时,表面列车实际速度达到紧急制动施加速度,紧急制动将被施加。( )

155.制动请求:制动请求显示为一个橙色方框,当该图标显示时,表明列车实际运行速度超过ATP建议速度,但没有到达紧急制动触发速度。( )

154.正线检车无需进行走行部检查,司机室静态检查标准、客室检查标准、试验程序及内容与场内整备作业一致。( )

153.具有哈尔滨地铁运营分公司颁发的“地铁车辆驾驶证”,并具备独立驾驶电客车资格的人员担任,负责驾驶电客车在正线上运行及在车辆段内的调车作业和调试作业的安全。( )

152.跟随司机学习的学员,其不具备独立驾驶电客车的资格,不能独立操作电客车设备,必须在司机监督下方可进行操作的人员,学习司机操作时,安全由司机负责。( )