1.调度口头命令发布原则有哪些?

162.若ATB折返过程中列车因故障导致停车,司机在得到行调授权进入ATB区域登乘故障列车前,应先确认已使用相关防护措施防止ATB区域列车移动,确认所有处于及接近该区域的列车已完全停车。( )

161.。运营结束后,司机在离开列车前,须确保所有的旁路开关或按钮处于非旁路状态,ATC切除开关恢复到正常位置,司控器钥匙处于非激活状态。( )

160.当列车从ATP防护模式转换至非ATP防护模式后,司机须立即报告行调,并根据行调指令行车。( )

159.列车由CBTC模式降级到点式后备模式时,行调须在ATS界面上确认列车前方信号机的状态,只有在前方信号机为允许状态时,方可授权司机动车;司机在得到指挥人员的授权后方可驾驶列车运行。( )

158.当BM模式被强制使用时,ATO选择信息在“操作模式信息”栏中显示。( )

157.目标距离定义为距离前方限制点的距离,状态指示条使用三种颜色:亮绿色,黄色以及红色。( )

156.紧急制动施加:紧急制动施加显示为一个红色方框,当该图标显示时,表面列车实际速度达到紧急制动施加速度,紧急制动将被施加。( )

155.制动请求:制动请求显示为一个橙色方框,当该图标显示时,表明列车实际运行速度超过ATP建议速度,但没有到达紧急制动触发速度。( )

154.正线检车无需进行走行部检查,司机室静态检查标准、客室检查标准、试验程序及内容与场内整备作业一致。( )

153.具有哈尔滨地铁运营分公司颁发的“地铁车辆驾驶证”,并具备独立驾驶电客车资格的人员担任,负责驾驶电客车在正线上运行及在车辆段内的调车作业和调试作业的安全。( )