76.运营期间接触网直流开关保护动作重合闸或送电失败时电客车司机应尽量( ),并及时报告( )人员。

25.发生在区间的事故,现场线路异物以及伤者的前期救助由( )负责。

24.在事故处理过程中,事故列车司机必须严格按照( )或( )的命令执行,非“现场指挥” 人员发布的命令为( ),电客车司机可以拒绝执行。

23.接到客伤、客亡事件的通知后,通过列车( )实时画面进行观察,并向行调汇报;播放客室广播安抚乘客,尽量( )列车进站;列车到站后,迅速打开( )和( ),报行调并按其指示办理。

22.司机接到行调通知专用电话中断故障后,如车载台及800 MHz无线通讯设备正常,司机联系行调时使用车载台及800 MHz无线通讯设备;当正线全部通信中断时,司机立即将( )联系行调,向行调说明情况,按( )指示执行。

21.司机发现运营线路变形时,列车运行时严重( )、( )、( )的现象时,及时向行调报告现场情况。

20.司机室门不能打开:司机确认( )显示( )秒时,通知车站人员关( ),司机确认( )关闭后关( );司机确认( )灯亮、得到车站人员( )的通知并通过( )确认站台安全后方可动车。

19.司机室门不能打开:如不能打开,通知( ),( )接到行调的通知后立即派人配合( )开/关( )并( );司机确认车站人员打开( )后,开( )。

18.司机室门不能打开时,尝试用( )打开司机室侧门;如正常打开,则按正常程序操作继续运营。

17.正线运营列车脱轨:得到行调疏散命令时,司机按照相关应急预案及现场处置方案的有关规定组织疏散;保护现场,坚守岗位,严禁( ),等现场指挥到达事故现场后将指挥权移交现场指挥人员,并将现场情况汇报现场指挥。

16.正线运营列车脱轨时,司机立即施加( )并通知行调,播放( ),确认( ),打开列车( ),做好电客车防护;确认( )及事故现场是否影响其他线路,并报告行调。