62.升弓手信号:昼间( ),夜间( )。

39.司机接报人防系统故障后运行至事发区域( ),( ),确观察人防门状态,是否侵限。

38.轮轴固死故障可自行牵引时,采取凭自身动力以( )模式牵引至就近存车线;如轮轴固死故障无法自行牵引时,采取列车( )的办法。

37.发生轮轴固死事件后,当事司机立即( )措施;当事司机立即向( )报告事件情况,并通过( )。

36.乘客打架:列车在运行中,及时报告行调,交由( )处理。列车在站台,立即报告行调,等待( )到现场处理。

35.接触网停电:司机留守在( )司机室;接到行调送电通知后,列车上电,( );确认列车状态正常和( )后,报行调,得到其命令后以( )模式动车到站台。

34.接触网停电:与( )共同确认车厢内乘客疏散完后,关( ),并恢复疏散平台及逃生梯,列车断电。

33.接触网停电:当列车停在区间时,降下受电弓,广播安抚乘客,听从行调指挥;需要疏散时,( )后,播放疏散广播,打开疏散平台及逃生梯,并进入客室引导乘客( )向车站疏散。

32.接触网停电:当列车不能对标停车时,广播安抚乘客,并降下受电弓。听从行调指挥,如需要清客,播放清客广播组织清客,协助车站人员( )站台区域客室门的紧急解锁和对应的站台门。

31.接触网停电时,司机维持列车( ),并报告行调。列车进站能对标停车时,立即( ),并降下受电弓。听从行调指挥,如需清客播放清客广播,组织清客。

30.发现有人在隧道:人找到后,按照行调指示动车,运行中加强对( )的瞭望;人没找到,按照行调指示执行。