29.电客车采用( )动( )拖6辆编组,编组型式为:( )。其中:“Tc”车为( ),“Mp”车为( ),“M”车为( ),“*”为( ),“=”为( )。

正确答案：4、2、=Tc*Mp*M*M*Mp*Tc=、带有一个司机室的拖车、带受电弓的动车、不带受电弓的动车、半永久型牵引杆、半自动车钩

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1.申请救援时需报告:列车车次、车组号、故障情况、故障地点、是否妨碍邻线以及其它必须说明的事项。( )

29.车辆段接触网挂冰:待车场调度员确认电客车可利用( ),在车场调度员的引导下通过该区段。

28.车辆段接触网停电,立即报告车场调度员,维持电客车惰行,尽可能使列车停于平直线路上制动妥当,尽量避免列车停于( )。

27.通讯中断时:在列车出场时,司机使用手机与( )联系出场。列车运行至转换轨后,再使用手机联系行调,根据行调命令确认好驾驶模式及行车凭证后动车。

26.车辆段运行时,司机发现前方进路接触网挂冰,立即采取停车措施,并报告( )。

25.车辆段司机发现塌网,立即紧急停车,施加( ),报告信号楼值班员。

24.在故障联锁区及相邻车站内的列车采用CM模式运行,司机根据行调指令在故障联锁区的( )转CM模式驾驶列车,同时将门模式开关打至“MM”位。之后在出故障联锁区的下一站,恢复AM模式并将门选开关打至“AM”位。

23.全线列车采用CM模式运行,司机根据( )指令转换CM模式驾驶列车,同时将门模式开关打至“MM”位。

22.列车冲突:如接到行调的疏散命令,按照( )的规定执行,疏散完毕确认列车内无乘客滞留。

21.司机被劫持时,当列车停在车站时,人为设置故障导致不能动车,并尽量将( )引离开驾驶室较远的地方。