26.车控室设有综合后备盘( ),盘面上的上、下行线路分别有( )、( )、( )、( )、( )、( )、( )等按钮各一个。

4.在打开两端头灯防护时,司机需打开前照灯并将方向手柄打至“向后”位,动车前将方向手柄恢复至“向前”位。( )

3.救援:故障车司机返回司机室后及时将方向手柄打至“零位”位置,做好救援前的准备工作。( )

2.故障车司机离开司机室时,应关闭司机台、携带无线手持台并打开间壁门。( )

1.申请救援时需报告:列车车次、车组号、故障情况、故障地点、是否妨碍邻线以及其它必须说明的事项。( )

29.车辆段接触网挂冰:待车场调度员确认电客车可利用( ),在车场调度员的引导下通过该区段。

28.车辆段接触网停电,立即报告车场调度员,维持电客车惰行,尽可能使列车停于平直线路上制动妥当,尽量避免列车停于( )。

27.通讯中断时:在列车出场时,司机使用手机与( )联系出场。列车运行至转换轨后,再使用手机联系行调,根据行调命令确认好驾驶模式及行车凭证后动车。

26.车辆段运行时,司机发现前方进路接触网挂冰,立即采取停车措施,并报告( )。

25.车辆段司机发现塌网,立即紧急停车,施加( ),报告信号楼值班员。

24.在故障联锁区及相邻车站内的列车采用CM模式运行,司机根据行调指令在故障联锁区的( )转CM模式驾驶列车,同时将门模式开关打至“MM”位。之后在出故障联锁区的下一站,恢复AM模式并将门选开关打至“AM”位。