（ ）允许速度不大于120km/h线路，在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不应大于15mm、无缓和曲线时不应大于25mm。

道岔查照间隔(辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离)在有客车运行的线路不得小于1391 mm，仅运行货车的线路上不得小于1388mm；护背距离(辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离)不得大于（ ）mm。

我国铁路钢轨按每米钢轨质量划分有38 kg/m、43 kg/m、50 kg/m、60 kg/m和（ ）kg/m五种。

道岔导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0，计划维修为2mm，临时补修为（ ）mm。

允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线道岔支距的作业验收静态容许偏差管理值为（ ）mm。

Ⅰ型、Ⅱ型弹条中部前端下颚与轨距挡板离缝作业后不应大于（ ）、日常保持不宜大于（ ）。

多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于（ ）m，走行应保持同步。

分组人工捣固时，前后距离应不小于（ ）根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。

《普速铁路线路修理规则》对“吊板”的定义是：枕上或枕下离缝大于（ ）mm者为吊板。

线路标志、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于（ ）m处（警冲标除外）。

绝缘接头的最小轨缝为（ ）mm，最大轨缝为构造轨缝。