辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120 km/h线路上长度超过15 mm，且深度超过（ ）mm为高锰钢整铸辙叉轻伤标准。

某曲线，350＜R≤450，作业验收时用20m弦测量，圆曲线正矢连续差的容许偏差管理值为（ ）mm。

某曲线，350＜R≤450，作业验收时用20m弦测量，缓和曲线的正矢与计算正矢差的容许偏差管理值为（ ）mm。

80 km/h＜υmax≤120正线道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值高低计划维修为（ ）mm。

120 km/h＜υmax≤160正线道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值高低计划维修为（ ）mm。

160 km/h ＜υmax正线道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值高低计划维修为（ ）mm。

旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为（ ）mm。

旅客列车停靠的高站台安全标线距站台边缘（ ）mm。

轮缘槽一侧纵向水平裂纹长度超过（ ）mm为高锰钢整铸辙叉重伤标准。

路用列车必须严格按照划分的作业区域组织作业，分别按规定设置防护，并预留不少于（ ）m安全距离。

两线路中心距离在（ ）m以下的曲线地段，内侧曲线超高不得小于外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。