旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为（ ）mm。

辙叉心宽40 mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50 kg/m及以下钢轨，在到发线上超过（ ） mm为高锰钢整铸辙叉重伤标准。

辙叉心宽40 mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50 kg/m及以下钢轨，在到发线上超过（ ） mm为高锰钢整铸辙叉轻伤标准。

辙叉心宽40 mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50 kg/m及以下钢轨，其他站线上超过（ ） mm为高锰钢整铸辙叉重伤标准。

辙叉心宽40 mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50 kg/m及以下钢轨，其他站线上超过（ ） mm为高锰钢整铸辙叉轻伤标准。

辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过（ ） mm，且深度超过6 mm为高锰钢整铸辙叉重伤标准。

辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120 km/h线路上长度超过15 mm，且深度超过（ ）mm为高锰钢整铸辙叉轻伤标准。

辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在其他线路上长度超过15 mm，且深度超过（ ）mm为高锰钢整铸辙叉轻伤标准。

站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度在困难条件下不应小于（ ）m。

站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于( )m。

在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不应大于15mm、无缓和曲线时不应大于（ ）mm。