轨道车运行在长大上坡道时，应采用“先闯后爬，爬闯结合”的操作办法。坡前提早减挡以增大轨道车牵引力，储足动能；坡中及时调整挡位，防止（）及发动机过热等现象。

调车作业进路首架调车信号正副驾驶应在停车状态下执行“探头手比、呼唤应答”确认制度。停车位置距前方信号机不足（）m且瞭望不清时，副驾驶应下车确认，并注意避让邻线列车。

当洪水已（）时，司机应立即停车，并报告车站值班员；车站值班员通知工务部门现场检查，根据工务部门确定的列车运行条件组织列车开行。

当洪水已（）时，司机以遇到阻碍能随时停车的速度运行，同时报告车站值班员（列车调度员）并加强瞭望。

进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（）为关闭状态

进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（）。

向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（）。

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（）km时，要严格控制速度，

挂有后部补机的列车，除上述情况外，是否准许退行，由（）规定。

车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可开放（）或按引导办法将列车接入站内。

列车退行速度，不得超过15 km/h。未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的（）。