在电气化铁路使用轨道作业车，遇特殊情况作业人员及所用工在距接触网不足（ ）ｍ 处作业时，接触网须停电，具体按有关规定办理。

半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令。

自动闭塞区段超长列车头部越过发车进路信号机发出列车，行车凭证为调度命令。

自动闭塞区段出站信号机故障时发出列车，行车凭证为调度命令。

使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为调度命令。

电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。

自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。

安全线及避难线上，禁止停留机车车辆。

跟踪出站调车时，在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界800m。

跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机跟踪调车通知书（附件4）。

越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。