465.单线区间的车站,经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤()min无人应答时,按封锁区间办法向不应答站发出列车。

48.()列车分部运行,司机牵引前部车辆到达前方站后,车站值班员开通区间,并应立即报告列车调度员封锁区间,待将遗留车辆拉回车站,确认区间空闲后,方可开通区间。

47.()车站行车室内一切电话中断,单线行车按书面联络法,双线行车按时间间隔法,列车进入区间的行车凭证均为绿色许可证。

46.()在地形特别困难的条件下,会让站、越行站可设在不大于1‰的坡道上,且不应连续设置,并保证列车的起动。

45.()在双线区间,列车应按左侧单方向运行。仅限于整理列车运行时,方可使列车反方向运行。

44.()进站信号机外制动距离内,进站方向为超过2.5‰的下坡道,而接车线末端无隔开设备,禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

43.()在双线或多线上,车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。

42.()列尾装置故障(丢失)的货物列车继续运行时,须发布调度命令。

41.()货物装车后,车辆停留在水平直线上,货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓者,为超限货物。

40.()无线调车灯显设备由机车设备、固定设备、便携台以及附属设备等组成。

39.()对于不适于连挂在货物列车中部但走行部良好的车辆,经列车调度员准许,可挂于列车尾部,以一辆为限,如该车辆的自动制动机不起作用时,须由车辆人员采取安全措施,保证不致脱钩。