463.采用密接式车钩的旅客列车,在运行途中因故障更换15号过渡车钩后,运行速度不得超过()。

50.()错误办理行车凭证发车的事故责任划分为,司机未发现动车,定车务、机务责任。

49.()《技规》规定,车站值班员接到司机或工务、电务、供电等人员的救援请求后,应立即报告列车调度员。需封锁区间派出救援列车时,列车调度员应向有关车站发布命令封锁区间,并派出救援列车。

48.()列车分部运行,司机牵引前部车辆到达前方站后,车站值班员开通区间,并应立即报告列车调度员封锁区间,待将遗留车辆拉回车站,确认区间空闲后,方可开通区间。

47.()车站行车室内一切电话中断,单线行车按书面联络法,双线行车按时间间隔法,列车进入区间的行车凭证均为绿色许可证。

46.()在地形特别困难的条件下,会让站、越行站可设在不大于1‰的坡道上,且不应连续设置,并保证列车的起动。

45.()在双线区间,列车应按左侧单方向运行。仅限于整理列车运行时,方可使列车反方向运行。

44.()进站信号机外制动距离内,进站方向为超过2.5‰的下坡道,而接车线末端无隔开设备,禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

43.()在双线或多线上,车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。

42.()列尾装置故障(丢失)的货物列车继续运行时,须发布调度命令。

41.()货物装车后,车辆停留在水平直线上,货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓者,为超限货物。