339.分界站为中间站,列车早点超过()分钟接入,正点、早点到达时按运行正点统计。

174.()旅客列车改为单管供风跨局运行时,由铁路总公司发布调度命令。

173.()行车基本闭塞法采用自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。

172.()列车被迫停车可能妨碍邻线时,在自动闭塞区间,还应对邻线来车方向短路轨道电路。

171.()线路有效长的起止范围由警冲标确定。

170.()在双线区间,列车应按左侧单方向运行。仅限于整理列车运行时,方可使列车反方向运行,但旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下,经铁路局调度所值班主任准许,方可反方向运行。

169.()动车组列车遇特殊情况必须变更基本进路时,须经调度所值班主任(值班副主任),并预告司机;如来不及预告时,应使列车在站外停车后,再开放信号机,接入站内。

168.()接发列车时,如发现车辆燃轴或制动梁脱落,应使用列车无线调度通信设备呼叫司机停车。

167.()调车长在调车作业中应做到:正确及时地显示信号(发出指令),指挥调车机车的行动;

166.()关门车是关闭制动支管上的截断塞门使自动制动机失去作用的车辆。

165.()有两个及以上运行方向的车站,列车通过时应在联控用语后增加“去××站”。