249.列车在运行途中仅进行加减补机作业时,货车列尾装置“一对一”关系的建立和确认由()负责。

264.()旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘接、风管及电源的连结与摘接,由车务部门负责。

263.()通过手信号的意义是准许列车由车站(场)通过。显示方式:昼间——展开的绿色信号旗;夜间——绿色灯光。

262.()连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路是到发线。

261.()在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段,区间一架及以上通过信号机故障时发出列车,CTCS-2级控车模式,列车的行车凭证为调度命令。

260.()冬季防寒应尽量避免饮酒御寒。

259.()《技规》规定,按自动闭塞法运行的列车不准退行(列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车,并准许时除外);

258.()线路有效长系指线路全长范围内,可以停留机车车辆而不影响信号显示、道岔转换(压中间道岔除外)或邻线行车的线路最长可利用部分的长度。

257.()在站简略试验:挂有列尾装置的旅客列车,在途中换挂机车站,有列检作业的由车站人员负责。

256.()办理电话闭塞时,列车到达,补机返回应发出电话记录号码,并记入《站务日志》。

255.()接发旅客列车时,与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路,可以向能进入接发列车进路的方向进行本务机车在停留线路内摘挂作业。