444.联系通话时,应先通报自己姓名,再呼唤对方姓名。

384.抢修人员应优先采取登乘列车的方式出动抢 修。登乘人员要本着快速出动、就近上车原则,立即申请要点登乘列车。

383.普速铁路转换支柱处两定位器能分别随温度变化自由转动,不得卡滞;非工作支和工作支定位器、管之间的间隙不小于150mm。

382.波浪线在制图中一般应用在断裂处的边界线,视图和剖视的分解线。

381.补偿下锚柱横线路方向,顺线路向下锚拉线侧倾斜率为0~10‰。

380.道岔电连接安装位置应符合设计要求,通常距悬挂点10米左右,允许偏差±50mm。

379.混凝土基础的强度应满足设计要求。

378.现场抢修负责人发生变更时,现场抢修负责人向新接任抢修负责人交清故障现场的详细情况,包括:抢修人员分工、机具、材料、抢修方案、抢修进度、时间要求和已采取的安全措施等,并通知参加故障抢修的全体人员。

377.质量鉴定时,补偿装置(含下锚拉线)以处为单位。

376.将机件向不平行于任何基本投射面的平面投射所得到的视图,称为斜视图。斜视图是基本视图的一部分。

375.质量鉴定时,分相绝缘器(含自动过分相装置)的换算系数为1.2。