371.电力机车、动车组带电进入停电区为一般C类事故。

457.高速铁路,平腕臂端部余长为200mm,平腕臂绝缘子端头距套管单耳100mm,承力索座距双套筒连接器一般为300mm,接触线悬挂点距吊钩定位环一般为400mm。

456.高路堤范围内的跨距应严格按照设计标准选用值。

455.钢柱的侧面限界是指基础内缘至线路中心的距离。

454.防护栏内巡视时作业人员可以侵入未封锁线路限界,若上线查看设备必须按规定设置行车防护。

453.动车组重联或长编组时,工作受电弓间距为200~215m。

452.高速铁路设备发生故障,需在双线区间的一线上道检查、处理时,须设置防护,本线、邻线可不设置防护信号。

451.当试送电失败,本供电臂内停有动车组列车,故障地点及性质已经确定,具备条件的,车站值班员应通过远动分合接触网电分段隔离开关,隔离故障点,恢复故障点所在最小停电单元以外的区段供电。

450.当供电线过长时也需要设隔离开关。

449.弹性吊索长度应符合设计要求,悬挂点两端长度相等,允许偏差为±20mm。

448.承力索断线可用紧线工具将承力索紧起后安装分流短接线送电,若影响动车组列车运行,则采取降弓方式行车。