28.向施工封锁区间开行路用列车,原则上每端只准进入( ),如超过时,其安全措施及运行办法由铁路局规定。

80.机车信号设备、列车运行监控装置(LKJ)、轨道车运行控制设备(GYK)和车载无线通信设备等的电源,均应取自车上直流控制电源系

79.岔线、段管线与正线、到发线接轨时,均应铺设安全线。岔线与站内到发线接轨,当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时,可不设

78.新建、改建铁路正线采用60kg/m钢轨的跨区间无缝线路,重载铁路正线宜采用60kg/m及以上类型钢轨的无缝线路。钢轨优先采用100m

77.在站线道岔上施工,凡线间距离不足规定时,则应设置矮型(1m高)的移动减速信号牌。

76.在站线道岔上施工,该道岔中部线路旁,设置单面黄色的移动减速信号牌。

75.当站内正线警冲标距离施工地点小于800m时,按实际距离设置移动减速信号牌。

74.在道岔上进行大型养路机械施工时,如延长移动停车信号牌(灯)防护距离后占用其他道岔时,对相关道岔应一并防护。

72.在尽头线上施工,施工负责人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、轨道车时,则尽头一端可不设防护。

72.在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时,施工单位在车站行车室设驻站联络员,施工地点设现场防护人员。

71.驻站联络员应与现场防护人员保持联系,如联系中断,现场防护人员应立即通知施工负责人停止作业,必要时将线路恢复到准许放行列车