24.列车被迫停车可能妨碍邻线时,司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站(列车调度员),并与车辆乘务员

84.错办行车凭证发车或耽误列车的为一般D类事故。

83.铁路运输指挥应采用列车调度指挥系统(TDCS)或调度集中系统(CTC)。

82.编组站、区段站和电源可靠的其他车站,采用集中联锁。列车调度指挥系统(TDCS)和调度集中系统(CTC)区段,车站应采用集中联锁。

81.进站及接车进路色灯信号机,均应设引导信号。

80.机车信号设备、列车运行监控装置(LKJ)、轨道车运行控制设备(GYK)和车载无线通信设备等的电源,均应取自车上直流控制电源系

79.岔线、段管线与正线、到发线接轨时,均应铺设安全线。岔线与站内到发线接轨,当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时,可不设

78.新建、改建铁路正线采用60kg/m钢轨的跨区间无缝线路,重载铁路正线宜采用60kg/m及以上类型钢轨的无缝线路。钢轨优先采用100m

77.在站线道岔上施工,凡线间距离不足规定时,则应设置矮型(1m高)的移动减速信号牌。

76.在站线道岔上施工,该道岔中部线路旁,设置单面黄色的移动减速信号牌。

75.当站内正线警冲标距离施工地点小于800m时,按实际距离设置移动减速信号牌。