电力机车在库内停车时,受电弓不得停于接触网分段绝缘器处,以防烧损分段绝缘器及机车受电。

CR200JS-G型动力集中动车组本属出库前试验，须包括全部（ ）、（ ）开关、（ ）及（ ）。D1修作业结束至出库不足2小时的，只在出库操纵端进行试验。

驱动装置主要由（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、传动销、连杆关节等组成。

重联通信网络给动力车的互联互通互控提供数据传输通道，动力车采用两级总线式拓扑结构，列车级总线采用（ ），车辆级采用（ ）。

KAX-1 客车行车安全监测诊断系统由（ ）、列车网络、列车级主机、（ ）无线传输装置等组成。

转向架在运行中主要承受三种力:（ ）、（ ）和（ ）。

CR200JS-G型动力集中动车组每运行不超过（ ）公里或（ ）小时，须实施一次D1修。

（ ）信号机或（ ）信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为关闭状态。

非集中联锁车站的（ ）信号机及（ ）信号机，在列车进入接车线轨道区段后自动关闭，（ ）信号机应在列车进入出站方面轨道区段后自动关闭。

试运行线路的轨道（ ）及接触网条件应符合，铁路技术管理规程高速铁路设计规范（试行）(TB10621-2009)等有关规定试运行线路的安排应满足试运行试验项目的需求。

动车组运行途中发生（ ）故障时，经应急处置无效须请求救援。