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接触网锚段关节式电分相区段，接触网电分相处同行别相邻两供电臂同时跳闸重合成功的供电臂，列车调度员立即发布口头指示布置本线后续列车在两相邻供电臂的接触网分相区（ ），地点由列车调度员按供电调度员提供的分相起止里程确定。
接触网锚段关节式电分相区段，接触网电分相处同行别相邻两供电臂同时跳闸重合成功的供电臂，列车调度员立即发布口头指示布置（ ）在两相邻供电臂的接触网分相区降弓运行，降弓地点由列车调度员按供电调度员提供的分相起止里程确定。
接触网锚段关节式电分相区段，接触网电分相处同行别相邻两供电臂同时跳闸重合成功的供电臂，列车调度员立即发布（ ）布置本线后续列车在两相邻供电臂的接触网分相区降弓运行，降弓地点由列车调度员按供电调度员提供的分相起止里程确定。
动车组被迫停在接触网分相关系区时，随车机械师按规定下车确认（能在车上确认时除外）（ ）两侧接触网支柱号后报告司机，司机转报列车调度员。
客车故障轨旁图像检测系统（TVDS）检测到拦停类故障时，辆安站值班员要立即转报列车调度员，列车调度员要（ ）。
安装列尾装置的列车在未设列尾整备（作业）点的车站出发前机车乘务员查询不到列车尾部风压时，由助理值班员协助司机进行列车自动制动机简略试验后，如再次查询不到列车尾部风压，由车站报告列车调度员，列车调度员应（ ）。
应安装列尾装置的列车，在设有列尾整备（作业）点的车站发生查询不到列车尾部风压时，列车调度员得到车站值班员“一对一”关系无法建立的报告后，应（ ）。
货物列车在站内停车后，列车前部必须越过LKJ停车控制曲线速度为0的位置尾部才能越过警冲标时，机车司机可根据列车前部距出站（进路）信号机的实际距离，向列车调度员申请列车允许前行距离，经（ ），方可前行
列车运行途中发现LKJ基础数据与开通运行的铁路运输基础设备、设施的数据不一致时，机车司机应立即停车，并报告车站值班员或列车调度员；列车调度员应（ ）。
机车司机发现在途列车LKJ数据与线路变化后启用数据不相符的，应立即停车，并报告列车调度员，列车调度员按以下办法应急处置：对于“区间通过信号机（线路所通过信号机除外）撤除、移位、新增”以外其它情况，（ ）。
