施工开通后启用新版本LKJ数据涉及径路、线路允许速度变化的第一列列车，（ ）。

使用电话闭塞法行车时，双线正方向发车（首列除外）时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录号码，即可填发路票。

自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查区间空闲，发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞。

车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，改按站间组织行车。

装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应立即停车。

在半自动闭塞区间，遇接车站轨道电路发生故障，闭塞设备停电后恢复供电，列车因故退回原发车站等情况时，车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度员口头指示，使用故障按钮，办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员口头指示，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

电话闭塞法是基本闭塞法的一种。

车站均须装设基本闭塞设备。

列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。

动车组无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由司机负责将动车组处于停放制动状态.