电气化区段，接发列车人员要认真监视列车运行状态，如发现车辆上部篷布、绳索松脱，罐车顶盖打开及敞车装载的货物与接触网有接近危险时，严禁盲目处理，应立即报告车站值班员，要求调度（ ）。

封锁区间施工时，列车调度员应保证施工时间，并向施工区间的两端站、有关单位及施工负责人及时发出实际施工调度命令。

凡影响行车的施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。

采用机车救援动车组时，应进行制动试验，动车组不准升弓取电。

列车调度员接到热轴报告后，应按热轴预报等级要求果断处理。

对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。

出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应显示通过手信号，但无需预告司机。

在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上无联锁的有关对向道岔及邻线上防护道岔加锁。

当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。

到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站并须取得列车调度员的准许方可占用。

动车组列车、特快旅客列车通过时应在正线办理，其他通过列车原则上应在正线办理。