自动闭塞区段动车组遇出站信号机故障发车，LKJ控车时，行车凭证为（ ）。

设有车场的车站，办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车时，应按每个车场分别确定。

两端均为站外停车起动困难的车站，相对方向同时接车和同方向同时发接列车时应比照接车线末端与对方接发车进路有隔开设备办理。

两端为单线区间的车站，办理相对方向同时接车时，禁止两列车同时办理通过。

车站一端有两个及其以上运行方向时，无论使用何种闭塞法，遇发车进路信号机故障或列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为绿色许可证。

自动闭塞区间，在线路所停车上下旅客的列车后面发出列车时，应得到线路所车站值班员关于列车已在该所开车的电话记录号码。

通过列车司机发现进路表示器灭灯时，可凭出站（通过）信号机显示的允许运行的信号通过，同时将进路表示器的故障情况报告车站值班员。

列车调度员发布命令准许列车按无列尾装置运行或按列尾装置故障运行时，车站在发车无需对列车自动制动机进行简略试验。

车站在接发列车时，发现列尾主机有脱落可能危及行车安全时，应立即呼叫司机停车并报告列车调度员。

货物列车列尾装置主机丢失后，车站值班员应及时报告列车调度员并通知发车站车站值班员，列车调度员安排列车立即停车处理。

以吊起尾部车辆软管代替尾部标志的列车尾部软管未吊起时，接发列车人员发现后，应立即报告车站值班员转报列车调度员，列车调度员应使列车立即停车处理。