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以下民航总局认可的部件说法错误的是？
根据CTSOA制造的航空器部件，必须以永久和易读的方式标示出下列信息：(Ⅰ)制造厂家的名称和地址；(Ⅱ)部件名称、型号、件号、或型号设计；(Ⅲ)序号和/或制造日期；(Ⅳ)使用的CTSO号
下面对“新件”说法有误的是
航空器部件还必须具有有助于使用人最终确定其适航性的如下适用信息： (1)适航指令状况 ；(2)服务通告的执行状态 ；(3)时限/循环寿命； (4)库存寿命数据限制，包括制造日期或硫化日期；(5)保存期间按照相应持续适航文件中存放要求进行的必要工作的状况； (6)组件或器材包的缺件状况 ；(7)以往出现过的不正常情况,如：过载、意外终止使用、过热、重大的故障或事故
新件、标准件或原材料的供应商应具备能追溯到民航总局批准或认可的生产系统的证明文件，包括下述有效的适用文件：(1)生产许可证、生产检验系统批准书；(2) 零部件制造人批准书、技术标准规定项目批准书；(3)新件的指定制造厂家说明；(4) 型号合格证或型号认可证持有人授权直接发货的证明
下面对航空营运人可以向其它航空营运人或航材供应商租用或者借用航材的条件叙述正确的是
申请航材分销商评估程序批准的航空运营人应当满足如下条件:（1）航空运营人在建立CCAR-145部要求的质量管理体系上没有申请偏离或者豁免；（2）航空运营人的质量管理体系经过局方的监察并建立了良好的可信度；（3）在申请前五年内没有发生过非经批准航材装机或者入库的事件；（4）建立了有效的可疑非经批准航材的报告制度。
需要随着航空器的使用和维修的进行更新的记录和档案内容，航空运营人应当在每次使用或者维修工作完成后 个工作日之内进行更新？
维修计划和控制部门在制定航空器部件送修计划前，应当至少通过下述信息了解航空器部件计划拆换的信息和非计划拆换的情况，并根据航材最低库存的标准确定送修计划（AOG、正常送修或者多方询价等）：（1）飞机维修方案规定的定时拆换项目（如时控件）； （2）适航指令和服务通告执行计划；（3）发动机梯次使用方案；（4）使用困难报告涉及的失效、故障和缺陷件信息
在航空器部件送修前，应当明确每一送修部件的维修要求，涉及发动机、起落架等重要和复杂部件的维修要求应当经过技术部门的审核。维修要求中应当至少包括如下项目：（1）部件维修手册规定的维修工作项目；（2）适航指令和服务通告执行要求；（3）失效、故障和缺陷的排除要求；（4）维修放行标准
