当正线上运行列车故障时，ATP设备应允许后续列车以（ ）接近故障列车实施救援，ATP地面设备应对后续追踪CBTC列车实施安全运营保护。

单机牵引道岔摩檫力为（ ）KN

单机牵引表示杆缺口间隙为2±0.5mm

单机牵引表示杆缺口间隙为( )

数字万用表使用前不需校表（ ）

万用表测试时，带电情况下不得使用（ ）

除正线外的ATS工作站使用同一套软件，站场显示范围为全线。根据本地配置和用户登录权限的不同实现不同的功能

当收到精确列车位置报告而ATS系统没有对应的列车运行信息时将自动新建列车识别号，同时，自动新建的列车标记为（ ）

车载与ZC数据交互通过接入交换机

车载设备日常巡视时通过远程监控终端查看列车状态，仅当列车状态图标正常显示绿色且无告警时为列车状态良好。

车辆段位于信号楼司机派班室的ATS工作站的主要作用是（ ）