信号微机监测系统中开关量信息扫描周期不大于（）

一个带“5”字的绿色灯光——表示列车运行前方至少有七个闭塞分区空闲

电务工作人员执行通信电路纪律“十不准”不准借故推迟故障处理时间和隐瞒谎报故障

凡影响行车的施工维修，均应设置防护。

对已进入区间的后续列车，列车调度员确认列车至前方站间区间空闲后，亲自或通知车站值班员组织列车逐列恢复运行，指示后续列车恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站。司机按信号显示运行，逐列运行至前方站。

列车占用丢失故障暂时无法恢复，占用丢失的列车运行无异常，具备放行列车条件时，列车调度员（车站值班员）按照电务部门登记的行车限制条件放行列车。

列车运行监控装置接入机车信号接收线圈时，其输入阻抗应不小于100Ω。（）

当LKJ启动警惕控制后，一旦发出制动控制指令，必须在列车停车后才能解除。（）

LKJ固定控制参数是指由铁路局LKJ专业机构在LKJ控制模式设定时通过LKJ车载控制文件置入的对应特定运行交路的参数。()

JT-C系列机车信号车载系统主机记录器故障后，不影响机车信号系统的正常工作。（）

自动闭塞区段，LKJ计算列车距前方信号机≤60m时，机车信号由U码突变为HU码、白色灯光，或由UU码突变为HU码、白色灯光，LKJ自动解除对当前信号机的停车控制，并将计算的剩余距离消除。()