无砟轨道精调整理前，（ ）控制点应经复测、评估合格。

超无缝线路作业轨温条件动道，视为触碰工务系统红线。

未按规定处置伤损钢轨（道岔），视为触碰工务系统红线。

电气化铁路接触网支柱外侧2m (接触网支柱外侧附加悬挂外2m，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m)、非电气化铁路信号机立柱外侧1m为营业线设备安全限界。

在车站和车务负责行车组织的动车段 (所) 登记的，施工(维修)负责人应确认已做好一切施工(维修)准备，于开始前60分钟由施工(维修)负责人(驻站联络员)在《行车设备施工登记簿内完成登记，按规定向车站或通过车站值班员向列车调度员申请施工(维修)。

为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。

发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所10m以外。

电气化区段断开、更换钢轨、拆换接头夹板或调整轨缝前，应在钢轨两端轨节间横向位置，各安设一条截面不少于70mm²的铜连接线，连接可靠方可开始作业。

在做好道口防护的条件下，道口工还应清扫轮缘槽，平整道口铺面，定期对栏杆或栏门转动设备涂润滑油，清理道口排水设备，保持道口或附近线路整洁。

道口工值班应注意瞭望列车、信号显示、警铃音响、道口交通情况和道机（车）联控情况，在列车通过前后适时关、开栏杆或栏门。

钢轨探伤检查应实行定期检查制度，依据年通过总质量、轨型、季节及钢轨的实际状态等条件合理确定钢轨探伤周期，冬季探伤间隔时间应短于夏季。