无缝道岔与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于（ ）。

更换带有吸上线的钢轨，紧急情况下如现场无供电部门人员配合，工务人员经供电人员口头同意后便可进行作业。

在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时，应有电务人员在场配合，拆装作业由工务人员完成；未设置好分路电缆之前，不得将扼流变钢轨引线从钢轨上拆开；

在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，在同一地点同时更换两股钢轨时，无论该地段接触网是否停电，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70mm²的铜导线，在被换一股钢轨两端轨节间纵向安装一条截面不小于70mm²的铜导线。导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上。作业完毕后方准拆除接地线和导线。

在自动闭塞的电气化区段上，在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。

在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70mm²的铜导线。导线两端牢固夹持在相邻的轨底上。该连接线在换轨作业完毕后方可拆除。

在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。

在电气化铁路线路上拨道作业时，线路中心位移一次不得超过40mm拨道量超出上述规定时，应事先通知供电部门调查确认,满足调整要求后配合作业。

在电气化铁路线路上调整曲线超高时，单股起道量不得超过15mm。起道量超出上述规定时，应事先通知供电部门调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。

胶接绝缘接头发生拉开离缝，应立即拧紧胶接绝缘接头两端各25m范围内线路扣件，并应尽快修复。

钢轨折断的紧急处理（断缝小于30mm）：线路放行列车速度不超过15 km/h。有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。