道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为70～100mm，曲线内股应为（ ）；轮缘槽深度应为45～60mm。

在双线地段，单轨小车应在内股钢轨上推行。

在轨道电路区段进行天窗点外作业时，取放工具、抬运金属料具时，不得搭接两股钢轨、绝缘接头、引入线或轨距杆。

在轨道电路区段进行天窗点外作业时，养路工机具、轨道检查仪、道尺等，均必须有与轨道电路的绝缘装置。

线路作业必须保持电气化及信号装置的接地线及轨端连接线正常连接，如需临时拆除接触网塔杆接地线与贯通地线时，作业单位应在供电和电务部门配合下，采取相应的安全措施后方准开工。作业完毕后应及时恢复与接触网塔杆接地线，贯通地线可靠连接，经供电、电务测试合格后方准结束作业。

更换带有吸上线的钢轨，紧急情况下如现场无供电部门人员配合，工务人员经供电人员口头同意后便可进行作业。

在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时，应有电务人员在场配合，拆装作业由工务人员完成；未设置好分路电缆之前，不得将扼流变钢轨引线从钢轨上拆开；

在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，在同一地点同时更换两股钢轨时，无论该地段接触网是否停电，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70mm²的铜导线，在被换一股钢轨两端轨节间纵向安装一条截面不小于70mm²的铜导线。导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上。作业完毕后方准拆除接地线和导线。

在自动闭塞的电气化区段上，在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。

在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70mm²的铜导线。导线两端牢固夹持在相邻的轨底上。该连接线在换轨作业完毕后方可拆除。

在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。