9.公路水运工程生产安全事故发生后,项目施工单位应立即向项目建设单位、事发地交通运 输主管部门和安全生产监督管理部门报告,必要时可越级上报。事发地省级交通运输主管部门应急联络员或值班部门接报事故后,应当立即口头或短信报告部安质司应急联络员或部安质司责任处室相关人员,并按照《交通运输行业建设工程生产安全事故统计报表制度》要求,在( )内将信息上报至部安质司

解析：解析:运营费用中的养护管理费一般按公路等级,依据交通主管部门上年度每公里养护管理支出的平均值综合计算,大中修及技术改造一般按通车后每隔6~8年左右进行一次,每次大中修及技术改造的费用按工程建设投资额的15%左右计算。费用与进度控制-第三章投资估算、概预算与竣工结算

解析：解析:不确定性分析基本方法包括盈亏平衡分析(也称临界分析)、敏感性分析、概率分析。

解析：解析:选项C应该是“审批施工单位根据总进度计划编制的年度计划、月度计划和资金流量计划”。

解析：解析:施工组织设计的内容(1)编制说明。(2)编制依据。(3)工程概况。(4)施工总体部署。(5)主要分部分项工程的施工方案。(6)施工进度计划。(7)资源供需计划。(8)施工平面布置。(9)季节性施工保证措施。(10)质量、安全、职业健康、环境保护、文明施工等方面的保证措施。基础知识-第三章进度目标控制基础知识

解析：解析:资源优化的种类包括:(1)资源有限,工期最短。(2)工期规定,资源均衡。基础知识-第三章进度目标控制基础知识

解析：解析:拌和场和预制场地向周围环境排放噪声应当符合施工场界排放标准(该阶段施工场界噪声限值为昼间70dB,夜间55dB)。

解析：解析:相干时差对其紧前工作无影响,但对紧后工作的时差有影响基础知识-第三章进度目标控制基础知识

解析：解析:(1)钢板梁由于穿孔或破裂削弱断面时,可补贴钢板或用钢夹板夹紧并列接来加固,这时钢板的边缘应铿平,使之结合紧密。如钢板受到了较短和较深的创伤,宜用电焊填补。(2)采用增设水平加劲肋、竖向加劲肋的方法加固钢板梁。(3)钢桁梁加固一般用补加新钢板、角钢或槽钢来加大杆件截面。加固可用拴接、铆接或焊接。(4)加劲杆件,或增强各杆件间的联系。(5)在结合处用贴板拼接,加设短角钢加强桁架杆件与节点板的连接。(6)如桥梁下挠显著增加,销子与销孔有损坏或上下弦强度不足,应停止通行进行检查修理或更换。

解析：解析:质量体系文件按其作用可分为法规性文件和见证性文件两类

解析：解析:明洞土石回填应对称分层夯实,每层厚度不得大于0.3m,两侧回填高差不得大于0.5m。