配属动车组的客整所应配备，应设置司机间休室、待乘室、派班室及指导组办公室。（ ）

动力集中型动车组牵引变压器储油柜具有减小（ ）与空气接触的面积，减缓变压器油老化过程的功能。

动力集中型动车组牵引电机采用（ ）策略，极大的提高了电机的利用效率。

动力集中型动车组牵引电机的速度传感器将信号反馈回牵引变流器，有效实施动力车的（ ）、防滑性保护，并对动力车的轴重转移进行补偿。

动力集中型动车组PWM逆变器由中间直流环节供电，输出（ ）供给牵引电机。

动力集中型动车组牵引工况时，牵引电机将电能转化为（ ），电制动工况时将机械能转化为电能。

动力集中型动车组使用动力制动时，牵引电机作为（ ）工作。

动力集中型动车组牵引电机为三相鼠笼式（ ）电机。

发现受电弓无法降落时，处置位置有空气管路柜和（ ）两个地方，并且注意做好机车防溜检查，确定主断路器断开。

每节动力车设有一个低压电源柜（含DC110V电源装置PSU和蓄电池组）以提供动力车所需的（ ）控制电源，同时向蓄电池组充电。

（ ）并联于受电弓和主断路器之间，其次边输出的网压信号通过网压转换继电器KD1及保护用自动开关QA1后，送往本台动力车的变流柜UM1/UM2的控制单元、网压表PV1、电度表PWH。