两线、多线区间行车使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。（ ）

时速160公里动力集中型电力动车组动力车转向架采用（ ）轴式。

当微机控制的制动系统因自身或由其他设备干扰等产生不能消除的故障时，为维持列车继续运行，允许将动力车的制动系统转换为（ ）状态降速、降级运行。

电空制动作用具有（ ）、常用制动、制动保压、紧急制动四个作用位。

后备制动模式下，监控装置（ ）无效，紧急惩罚制动有效。

后备制动模式下，操纵（ ）实现对列车的制动、缓解控制作用。

当制动机设置为（ ）时，制动机系统具备电空制动指令的检测、记录以及反馈给中央控制单元CCU的功能，自身不执行电空制动。

空气制动阀模块提供制动缸的冗余压力控制，始终处于（ ）状态。

自动制动手柄在常用制动区，能够实现列车管从初制位至全制动的减压，动力车制动缸压力与列车管减压量成（ ）关系。

制动控制器集成了自动制动手柄和（ ）手柄。

动力车运行时，无人警惕功能是通过（ ）来实施，并在操纵台上设有声光报警和信息提示，直至实施惩罚制动。