十、五、三车距离信号，表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。（ ）

时速160公里动力集中型电力动车组动力车通风冷却系统主要包括：（ ）、主变压器与牵引变流器冷却的复合冷却通风、司机室通风、空气压缩机通风和机械间通风等通风系统。

时速160公里动力集中型电力动车组动力车具有自动通过分相区的功能。自动过分相装置具有动作时间点记录功能。在自动过分相装置故障时，可采用（ ）方式通过分相区。

时速160公里动力集中型电力动车组采用（ ）控制系统，实现了逻辑控制、自诊断功能，而且实现了动力车的网络重联功能。

时速160公里动力集中短编组动车组动力车首次升弓后，微机网络系统只检测到本动力车而没有检测到控制车，列供装置仅输出单路供电，造成列供装置仅输出单路供电的原因是控制车（ ）自动控制开关未闭合。

当动车组轴温达到绝对温度90℃后，触发轴报安全环路，动车组施加（ ），待报警信息消除或隔离环路后，惩罚制动解除。

时速160公里动力集中型电力动车组动力车转向架轴重（ ）t。

时速160公里动力集中型电力动车组动力车转向架采用带端面齿挠性联轴器电机齿轮箱一体式（ ）驱动装置。

动力车速度（ ），并且司机控制器方向手柄离开零位，（ ）内如果司机没有操 纵任何复位开关，司机室的语音箱开始发出“无人警惕”的语音报警，微机屏同时进行无人警惕预警提示，如果再经过10s仍没有施加任何无人警惕复位指令，TCMS微机控制系统会 发出惩罚制动指令，动力车实施（ ）。

正常情况直流加热，交流加热开关，低温预热开关，不允许闭合，否则会对加热设备早损害，还有可能引起（ ）。

时速160公里动力集中动车组司机控制器牵引手柄为牵引工况（ ）级，对应百分百力矩输出，制动工况（ ）级。