旅客列车的尾部标志应使用电灯。（ ）

蓄电池充电器安装于蓄电池柜上方，将动力车供给的AC 380V变换为DC 110V为蓄电充电及负载供电。其内部集成DC 24V电源，为24V负载供电。根据蓄电池电压的不同伏值，蓄电池充电器设置3种充电方式：（ ）、快速充电、均衡充电。

时速160公里动力集中型电力动车组动力车最大再生制动力（ ）kN。

时速160公里动力集中型电力动车组总风管贯通全列车，车辆采用（ ）。

时速160公里动力集中型电力动车组动力车控制系统通过设置的温度传感器，油流继电器， 压力释放阀、布赫继电器对主变压器实施（ ）保护。

列车供电单元采用四象限整流控制技术，由预充电回路、四象限整流回路、（ ）、控制装置等组成，并集成在牵引变流柜中， 共用牵引、辅助系统的冷却水进行冷却。

时速160公里动力集中型电力动车组动力车DC110V电源装置中有两组功率模块UR1和UR2，输入电源为APU2经过滤波的（ ）电源。

时速160公里动力集中动车组每节动力车的辅助电气系统采用2组（ ），能分别提供（变频变压VVVF）和定频定压（CVCF）三相辅助电源，对辅助机组进行分类供电。

时速160公里动力集中型电力动车组动力车辅助变流器 UA11和 UA12分别位于2组主变流柜中，都有变频变压VVVF和（ ）两种工作方式。

时速 160 公里动力集中动车组动力车主电路主要由（ ）、主变压器、主变流器及牵引电动机等组成。

时速160公里动力集中型电力动车组动力车通风冷却系统主要包括：（ ）、主变压器与牵引变流器冷却的复合冷却通风、司机室通风、空气压缩机通风和机械间通风等通风系统。