进站、接车进路、接发车进路信号机的色灯复示信号机无显示时，不起信号作用。（ ）

时速 160 公里动力集中动车组动力车的电气线路主要由（ ）、辅助电路、控制电路、列车供电电路、动力车逻辑控制和保护电路、制动系统控制电路和动力车行车安全综合信息监控电路组成。

制动系统设备主要包括，司机室（ ），空气压缩机、干燥器、总风缸、制动缸控制柜及基础制动装置。

时速160公里动力集中型电力动车组司机控制器牵引手柄为牵引工况（ ）级，对应百分百力矩输出，制动工况10级。

辅助变流器UA11工作在VVVF方式，辅助变流器UA12工作在（ ）方式，分别为动力车辅助电动机供电辅助。

动力车牵引特性控制根据牵引模式的不同分为（ ）和速度模式。

蓄电池充电器安装于蓄电池柜上方，将动力车供给的AC 380V变换为DC 110V为蓄电充电及负载供电。其内部集成DC 24V电源，为24V负载供电。根据蓄电池电压的不同伏值，蓄电池充电器设置3种充电方式：（ ）、快速充电、均衡充电。

时速160公里动力集中型电力动车组动力车最大再生制动力（ ）kN。

时速160公里动力集中型电力动车组总风管贯通全列车，车辆采用（ ）。

时速160公里动力集中型电力动车组动力车控制系统通过设置的温度传感器，油流继电器， 压力释放阀、布赫继电器对主变压器实施（ ）保护。

列车供电单元采用四象限整流控制技术，由预充电回路、四象限整流回路、（ ）、控制装置等组成，并集成在牵引变流柜中， 共用牵引、辅助系统的冷却水进行冷却。