没有固定走行线或临时变更走行线时，应通知司机经路（集中联锁的车站除外），司机按固定信号或扳道员显示的允许运行的信号运行。（ ）

构架由两根侧梁、一根牵引梁、一根（ ）和一根前端梁构成。

转向架主要由构架、（ ）、驱动装置、轮对装配、（ ）、基础制动装置、电机悬挂装置、牵引杆装配、轮缘润滑执行装置、配管装配及其它附属装置组成。

牵引装置采用（ ）牵引，以提高动力车的粘着利用率。

二系悬挂系统采用（ ）结构，辅以横向减振器。

一系悬挂系统采用（ ）定位＋螺旋弹簧方式，各轴均安装垂向减振器。

转向架驱动系统采用（ ）方式，齿轮箱为承载式铸铝齿轮箱，轴承采用油润滑，以适应200km/h速度等级的要求。

转向架上的牵引电机采用（ ）方式。

动车组对称布置有（ ）台转向架。

动力车与控制车还可实现（ ）合屏、速度模式与转矩模式的灵活切换、列车级WTB电缆的断线检测等功能。

动车组车门状态、轴温报警、火警、制动缓解不良等采用Lonworks/（ ）传输信息。