运行速度不超过120km/h的快速货物班列在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为1000m。（ ）

安装有2个牵引变流器，每个牵引变流器中包含有（ ）、1个辅助供电单元和1个列车供电单元。

动车组动力车牵引变压器设有的（ ）和（ ），分别与2组变流柜相连，实现对动力车的牵引系统、（ ）供电。

车顶避雷器F1、F2的持续额定工作电压低于车内避雷器F3的持续额定工作电压，从而确保动力车外部的雷击过电压和（ ）在车顶上就被抑制，避免进入车内造成危害。

高压接地开关与主断路器集成在一起，具有高压电路（ ）功能，并处于动力车高压安全连锁系统中，它只能在降弓并且切断受电弓气源之后才能操作。

（ ）并联于（ ）和主断路器之间，其次边输出的网压信号通过网压转换继电器KD1及保护用自动开关（QA1）后，送往本台动力车的变流柜UM1/UM2的控制单元、网压表PV1、电度表PWH。

每台动力车装有（ ）架适用于250km/h以下速度等级的单臂受电弓。

再生制动工况下，牵引电机动能由（ ）转换为电能，通过中间直流环节、四象限整流器及网侧电路后，回馈电网。

时速160公里动力集中动车组动力车通风系统主要作用是对动力车上需要进行强迫冷却的电气设备实施（ ），以使他们的工作温升不超过允许值，保证电气设备正常、可靠的工作。

复合冷却器每台动力车安装有（ ）台。

轴箱采用独立悬挂，轴箱相对构架的上下和横向移动靠（ ）和橡胶件的弹性变形来获得。