货物列车中关门车不得挂于机车后部二辆之内。（ ）

一台动力车包含两个牵引变流柜，每一个牵引变流柜内包含两个牵引控制单元TCU（ ），每一个牵引控制单元控制一台牵引电机。

牵引变压器还设有温度传感器、压力释放阀、油流继电器和布赫继电器等保护器件，完成对牵引变压器的（ ）的监测。

安装有2个牵引变流器，每个牵引变流器中包含有（ ）、1个辅助供电单元和1个列车供电单元。

动车组动力车牵引变压器设有的（ ）和（ ），分别与2组变流柜相连，实现对动力车的牵引系统、（ ）供电。

车顶避雷器F1、F2的持续额定工作电压低于车内避雷器F3的持续额定工作电压，从而确保动力车外部的雷击过电压和（ ）在车顶上就被抑制，避免进入车内造成危害。

高压接地开关与主断路器集成在一起，具有高压电路（ ）功能，并处于动力车高压安全连锁系统中，它只能在降弓并且切断受电弓气源之后才能操作。

（ ）并联于（ ）和主断路器之间，其次边输出的网压信号通过网压转换继电器KD1及保护用自动开关（QA1）后，送往本台动力车的变流柜UM1/UM2的控制单元、网压表PV1、电度表PWH。

每台动力车装有（ ）架适用于250km/h以下速度等级的单臂受电弓。

再生制动工况下，牵引电机动能由（ ）转换为电能，通过中间直流环节、四象限整流器及网侧电路后，回馈电网。

时速160公里动力集中动车组动力车通风系统主要作用是对动力车上需要进行强迫冷却的电气设备实施（ ），以使他们的工作温升不超过允许值，保证电气设备正常、可靠的工作。