列车运行途中司机发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施，停车后由（ ）负责检查处理。

动车组定期检修和运用维修工作实行（ ）。

动车组应采用（ ）方式，按新造出厂编组成组使用、成组检备，确有特殊情况未按新造出厂编组成组使用时须经总公司机辆部批准，配属铁路局集团公司应采取相关措施保证动力车、控制车、拖车走行公里基本一致，确保成组实施D1-D6修。

国铁动车组实行配属管理一般情况下动力车配属在（ ）拖车和控制车配属在车辆段在客整所内实施运用维修。

当塞拉门发生无法关闭或车门开放报警时，安全环路将（ ）。

动车组运行途中，当拖车、控制车轴箱绝对温度达到90℃时，安全环路将自动引发（ ）停车。

动车组以（ ）进行故障统计，司机与随车机械师要发挥机辆融合优势，全力做好配合，在保证安全的前提下，确保运输秩序。

动车组在区间被迫停车后须返回后方站时，在动车组运行方向（ ）操作。

随车机械师进行过渡车钩装卸时，在区间及调度集中区段车站由（ ）协助。

请求救援后,取消救援时,由（ ）向车站值班员（ ）申请。

动车组因故障在区间停车超过20min、站内停车超过30min仍无法判明故障原因或虽判明故障原因但无法处置时，司机、随车机械师要相互提醒，由（ ）报告车站值班员（ ）请求救援，并明确救援方式。