自动闭塞区段，超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时行车凭证为（ ） 。

短编重联或重联解编时，司机负责操纵动车组以及（ ）等车内操作。

短编重联或重联解编时，由（ ）（在站时，由随车机械师）负责摘挂引导、开闭机构的手动操作及带电气装置的105型车钩（10号电钩）摘挂状态检查。

空气制动阀主要作用是响应列车管压力变化并实现制动缸的压力控制，其始终处于（ ），在每次列车管减压时均同时产生作用，一旦制动缸控制模块或制动系统故障，立刻实现对制动缸的压力控制。

动力集中型动车组牵引变压器采用（ ）技术进行冷却。

时速160公里电力动车组动力车能在半径（ ）m的曲线上进行正常摘挂作业。

动车组运行途中，发现（ ）报警时，应立即与随车机械师联控。

请求救援后，司机、随车机械师应严格服从发生地所在局集团公司调度员的指挥，按要求做好（ ）准备。

操纵端动力车、（控制车机务设备） 故障处置由司机负责， 非操纵端动力车及拖车、 控制车故障处置由（ ）负责。

设置及撤除铁鞋时，由司机负责通知随车机械师（ ）。

动车组在车站存放时，（钥匙）交接比照（ ）车站存放相关规定执行。