在半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）。

无动力方式成组回送时，短编动车组的动力车、控制车，需在带电气装置的105型车钩（10号电钩）上加装（ ）。

库内调车作业时，短编动车组的动力车、控制车，需在带电气装置的105型车钩（10号电钩）上加装（ ）。

辅助变流器UA11的输出电压和频率将根据冷却系统的实际情况进行调整，采用变压变频方式工作；辅助变流器UA12主要针对泵类负载供电，因此采用（ ）工作。

短编重联或重联解编时，司机负责操纵动车组以及（ ）等车内操作。

短编重联或重联解编时，由（ ）（在站时，由随车机械师）负责摘挂引导、开闭机构的手动操作及带电气装置的105型车钩（10号电钩）摘挂状态检查。

空气制动阀主要作用是响应列车管压力变化并实现制动缸的压力控制，其始终处于（ ），在每次列车管减压时均同时产生作用，一旦制动缸控制模块或制动系统故障，立刻实现对制动缸的压力控制。

动力集中型动车组牵引变压器采用（ ）技术进行冷却。

时速160公里电力动车组动力车能在半径（ ）m的曲线上进行正常摘挂作业。

动车组运行途中，发现（ ）报警时，应立即与随车机械师联控。

请求救援后，司机、随车机械师应严格服从发生地所在局集团公司调度员的指挥，按要求做好（ ）准备。