列车司机在等会列车时，不准关闭（ ），并应按规定显示列车标志。

途中发生故障，需采取大复位进行复位时，应在停车、断开主断路器、降下受电弓、断开主控钥匙状态下进行，断开SA10控制电源开关（ ）min后再闭合，完成大复位操作。

列车供电系统与动力车控制监视系统TCMS通过以太网和（ ）网络与列车供电管理柜进行信息交换，传动列车供电的工作状态和动力车的状态，同时列车供电管理柜有列供钥匙，来控制列供配电柜的电能输出。

若辅助变流器UA12发生故障，则电磁接触器（ ）断开，电磁接触器KM20闭合。

若辅助变流器UA11发生故障，则电磁接触器（ ）断开，电磁接触器KM20闭合。

动力车中有两个列车供电单元（LGU），每个额定输出功率（ ）。

列供单元的输入电源分别由（ ）的两组供电绕组提供，经过整流并通过列供配电柜配置后，向拖车输出DC600V电源。

当动力车无法正常控制拖车车门开启和关闭时，将（ ）开关打至“隔离”位，在应急情况下让动力车可以控制拖车车门的开启和关闭。

动力车控制系统当控制电压低于（ ）V时,控制系统断电保护。

动力车控制系统当控制电压低于（ ）V时，低压电源柜内的蜂鸣器发声报警，同时微机显示屏弹出低压故障预警信息。

每组辅助变流器，均可向控制电源装置提供AC380V电源，输出电源回路通过空气断路器（ ）进行短路过载保护。