繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车（ ）以上，为特别重大事故。

时速160公里动力集中动车组动力车的电气线路主要由主电路、辅助电路、控制电路、 列车供电电路、动力车逻辑控制和保护电路、（ ）控制电路和动力车行车安全综合信息监控电路组成。

空压机通风散热采用机械间进气，冷却空压机后，冬季热空气排到（ ），并由车体排气口排出车外；夏季热空气直接通过风道排出车外。

时速160公里动力集中型电力动车组动力车通风系统设计采用高度集成化、模块化的设计思路。根据动力车总体设备斜对称布置的要求，采用( )技术，具有结构简单、进风面积大、风阻小，各通风支路风量分配均匀并互不干扰等特点。

时速160公里动力集中型电力动车组动力车转向架传动方式（ ）。

时速160公里动力集中型电力动车组动力车转向架二系悬挂系统采用（ ）、橡胶垫结构、各向减振器结构。

时速160公里动力集中型电力动车组动力车转向架驱动系统采用（ ）、六连杆空心轴驱动方式、承载式齿轮箱结构。

单独制动手柄由全制动位移至运转位，制动缸压力由最大值降至40kPa 的时间应为（ ）s。

单独制动手柄由运转位移至全制动位，制动缸压力由0升至285kPa 的时间应为（ ）。

自动制动手柄置全制动位，制动缸上升至95％最大压力的时间为（ ）s。

当总风压力为 680kPa～750kPa 时，总风压力数显框以灰底（ ）字高亮显示。