机车出段动车前，应注意邻线机车车辆的（ ）情况。

时速160公里动力集中型电力动车组动力车蓄电池充电器安装于蓄电池柜上方，将动力车供给的AC380V 变换为DC（ ）V为蓄电充电及负载供电。

时速160公里动力集中型电力动车组动力车转向架电机悬挂方式为弹性（ ）。

时速160公里动力集中动车组动力车的电气线路主要由主电路、辅助电路、控制电路、 列车供电电路、动力车逻辑控制和保护电路、（ ）控制电路和动力车行车安全综合信息监控电路组成。

空压机通风散热采用机械间进气，冷却空压机后，冬季热空气排到（ ），并由车体排气口排出车外；夏季热空气直接通过风道排出车外。

时速160公里动力集中型电力动车组动力车通风系统设计采用高度集成化、模块化的设计思路。根据动力车总体设备斜对称布置的要求，采用( )技术，具有结构简单、进风面积大、风阻小，各通风支路风量分配均匀并互不干扰等特点。

时速160公里动力集中型电力动车组动力车转向架传动方式（ ）。

时速160公里动力集中型电力动车组动力车转向架二系悬挂系统采用（ ）、橡胶垫结构、各向减振器结构。

时速160公里动力集中型电力动车组动力车转向架驱动系统采用（ ）、六连杆空心轴驱动方式、承载式齿轮箱结构。

单独制动手柄由全制动位移至运转位，制动缸压力由最大值降至40kPa 的时间应为（ ）s。

单独制动手柄由运转位移至全制动位，制动缸压力由0升至285kPa 的时间应为（ ）。