用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔不得小于（ ）。

前端牵引缓冲装置（司机室端）采用（ ），由连挂系统、缓冲系统及安装吊挂系统组成。

（ ）是由端梁、牵引梁等组成的框架结构，主要承受车钩缓冲器处传递的压缩力和拉伸力。

顶盖由（ ）个可拆卸的独立顶盖组成，方便车内设备吊装，其密封结构可多次重复使用并保持其密封性能。

在车体下设有( )台2轴的转向架及主变压器，在顶盖上设有受电弓及避雷器。

轮轴牵引功率1400kW特性控制动力车起动牵引力（0-5km/h速度范围内）240kN，持续速度( )km/h。

速度模式下，牵引0级对应设定速度0km/h,牵引16级对应设定速度( )km/h,设定速度0km/h到160km/h之间线性调节。

车钩中心线距轨面高度（新轮）( )mm

电制动功率( )kW（132～160km/h）

网压允许波动范围( )kV。

时速160公里动力集中动车组动力车网侧电路由受电弓PG1和PG2、高压电压互感器TV1和TV2、（ ）、高压接地开关 QS10、避雷器F1、F2、高压电流互感器 TA1、低压电流互感器TA2、网压转换继电器KD1、原边过流继电器KC1、电度表PWH、主变压器原边绕组AX及接地装置EB1～4等组成。