股道号码信号六道昼间为左臂向左下方，右臂向右下方各（）角。

压缩机扳键开关设有三个位置，分别为“0”、“合”、“强泵”位。在“合”位时压缩机根据总风压力开关KP49和KP50的状态投入工作。

TCMS包括2个CCU和2个DDU，其中CCU采用冗余设计，设有两套控制环节。

每个主变流器含有两套独立的接地保护电路，采用高阻中点接地方式，分别对2组牵引变流器进行主回路接地监测和保护。接地检测信息送至TCMS，实现故障信息的显示。

机车4组牵引供电单元的主电路和控制电路相对独立，分别为4个牵引电动机提供交流变频电源。当其中一组或几组发生故障时，可通过TCMS微机显示屏，利用触摸开关将故障的单元切除，剩余单元仍可继续工作, 实现整车的冗余控制。( )

动力车上的各辅助电动机均通过各自的自动开关与辅助变流器连接，均不设电磁接触器。( )

当某一组辅助变流器发生故障时，另一组辅助变流器按照CVCF方式工作，此时辅助电动机系统按半功率运行。( )

主电路接地保护通过设置在牵引变流器中间直流环节的电流检测单元完成。( )

主变流器任何一个四象限整流器或逆变器失效，不会损失对应轴的动力。( )

动力车设有两组完全相同的变流柜UM1、UM2，每组变流柜中有两套牵引变流器，用以控制两台牵引电动机。( )

在控制电源电路，当其中一组功率模块故障后，DC110V电源装置控制系统可自动切换，转由另一组功率模块给整节车控制电路及蓄电池供电。( )