道岔开通信号昼间为拢起的黄色信号旗高举头上（）摇动。

当 110V电源装置发生故障时，不仅通过以太网向动力车控制系统TCMS发出具体故障内容，同时也通过硬线向动力车控制系统TCMS发送故障信号。（ ）

每组辅助变流器，均可向控制电源装置提供AC380V电源，输出电源回路通过空气断路器QA24进行短路过载保护。

辅助流器UA11、UA12内部，分别设有1套接地保护装置，进行辅助系统主电路的接地保护。当对应辅助变流器内部发生接地故障时，该辅助变流器实施保护，可将该故障的辅助变流器切除，动力车转由另一组辅助变流器对全部辅机供电。

压缩机扳键开关设有三个位置，分别为“0”、“合”、“强泵”位。在“合”位时压缩机根据总风压力开关KP49和KP50的状态投入工作。

TCMS包括2个CCU和2个DDU，其中CCU采用冗余设计，设有两套控制环节。

每个主变流器含有两套独立的接地保护电路，采用高阻中点接地方式，分别对2组牵引变流器进行主回路接地监测和保护。接地检测信息送至TCMS，实现故障信息的显示。

机车4组牵引供电单元的主电路和控制电路相对独立，分别为4个牵引电动机提供交流变频电源。当其中一组或几组发生故障时，可通过TCMS微机显示屏，利用触摸开关将故障的单元切除，剩余单元仍可继续工作, 实现整车的冗余控制。( )

动力车上的各辅助电动机均通过各自的自动开关与辅助变流器连接，均不设电磁接触器。( )

当某一组辅助变流器发生故障时，另一组辅助变流器按照CVCF方式工作，此时辅助电动机系统按半功率运行。( )

主电路接地保护通过设置在牵引变流器中间直流环节的电流检测单元完成。( )