列车和单机由（）负责指挥。

单个冷却塔风机异常时，在微机屏隔离界面上隔离该冷却塔风机器匹配的牵引变流柜内设备，随后断开故障冷却塔风机自动开关QA17或QA18。

单个空压机异常复位后效果仍不能恢复正常，隔离该空压机，将空压机扳键开关回0位，随后断开故障空压机自动开关QA17或QA18。

动力车某一辅助变流器发生故障，TCMS将使维持正常工作的辅助变流器工作在CVCF方式，故障的辅助变流器被隔离。

低压电源柜功率模块UR1和UR2同时工作，当其中一组功率模块故障后，DC110V电源装置控制系统需手动切换，转由另一组功率模块给整节车控制电路及蓄电池供电。

将多组四象限变流器PWM脉冲的载波相位互错开一定角度，从而使次边绕组上的谐波电流相互抵消，达到消除原边绕组谐波电流的目的。

控制车火灾报警系统分为客室火灾报警系统和司机室火灾报警系统。

过分相后，机车不能加载，可将司控器主手柄回“0”位后重新加载，但要注意手柄的级位与机车速度是否相符。

故障查询界面用来显示列车实时故障信息和历史故障信息，内容有车号、故障等级、故障代码、故障名称及故障发生时间、恢复时间。

动车组操纵端一旦设定，当非操纵端主控钥匙也打到“合”位时，不会引起操纵端占用冲突。

动力车采用双屏冗余模式，正常情况下制动信息和微机信息分屏显示，故障情况下制动信息和微机信息可合屏显示。